sábado, 25 de enero de 2014

"UNA ALEGRÍA ENORME". Entrevista con Sergio Godoy.

Sergio Godoy, el hombre mejor ubicado del equipo San Luis Somos Todos, el equipo de casa en el Tour de San Luis, habló con La Cadenilla tras la sexta fracción de la carrera, la "Etapa Reina", con llegada al Mirador del Sol en Merlo. Sergio se ubicará mañana, si nada extraordinario sucede, en la tercera plaza del podio, al lado de Nairo Quintana y Phillip Gaimon.

NairoQuintana controla la carrera, manteniendo atención sobre Sergio Godoy. foto: Luis Barbosa.

El mendocino fue protagonista en la cuarta etapa, que culminó en el Cerro del Amago con victoria del boyacense Quintana. Godoy consiguió seguir la rueda de "El Cóndor" Quintana, y pasar la meta en segundo lugar. Con esa actuación llamó la atención del mundo entero, pues no cualquiera consigue seguirle el paso al mejor escalador del mundo.

Escuche los audios de nuestra entrevista con Sergio Godoy aquí: Parte 1 y Parte 2.

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martes, 21 de enero de 2014

EL 4-72 SE EQUIPA CON SCOTT PARA LA TEMPORADA 2014.

Tras un largo recorrido con Bianchi (de hecho, la relación de la fabricante italiana con los mejores momentos del ciclismo colombiano, ha sido larga y estrecha.), los pedalistas del equipo, que tiene base en Medellín, Pedaleamos Colombia 4-72, estrenarán bicicletas en 2014.

Martín Emilio Cochise Rodriguez.

La casa norteamericana Scott, que nació como fabricante de bastones de ski, produce bicicletas de muy alta factura, y está presente en el pelotón World Tour con el equipo Orica GreenEDGE. El mismo en el que corre el bogotano Esteban Chaves.

En días pasados tuvimos la oportunidad de ver de cerca una de estas máquinas y son verdaderamente bellas. Por ahora, les tenemos el detalle técnico de los dos modelos que estará usando el equipo de los carteros.

El Pedaleamos Colombia 4-72 disfrutará de estos marcos:

Scott Foil Team Issue.

Scott Foil Team Issue. La nueva plataforma del equipo 4-72.

La Foil 2014 es una apuesta por la rigidez y la agresividad en el manejo. Scott fue la primera fabricante en introducir características aerodinámicas en los marcos de ruta en línea. Ahora, todos los fabricantes presentes en el World Tour cuentan con un modelo "híbrido" de las cualidades de la Foil. Para 2014 y con la aerodinámica ya constituyendo la columna vertebral del modelo, el énfasis se centró en la rigidez y la milimétrica maniobrabilidad.

Con una distancia entre  ejes corta (aunque mayor que otras híbridas) y un marco extra rígido, Scott consigue crear una máquina picante. La bicicleta responde a las más mínimas reacciones del ciclista y transmite gran cantidad de información sobre el terreno que transita. Con el marco más rígido del mercado, la Foil tiene la menor pérdida en la transmisión de potencia de cualquier otra híbrida.

Esta no es una geometría para guerreros de fin de semana. La Foil es como un caballo cuarto de milla. Se ve veloz, quiere rodar veloz y, en efecto, rueda muy veloz. Solamente quienes pueden controlar un pura sangre y no temen a los padecimientos de una posición baja y muy recogida, pueden sacarle jugo (y sobrevivir sin daños) a este verdadero bólido.


Plasma Premium.

Scott Plasma Premium.

Uno sabe que está ante una verdadera cuchilla rompevientos, cuando el diseñador de un marco viene del mundo de la Fórmula 1. Ese es el caso de la Plasma Premium. Simon Smart, que ya tiene en su portafolio diseños como el de la Foil o la Giant Advanced TT, se encargó de darle vida a esta plataforma.

Como todas las geometrías de contra reloj, la Plasma tiene una distancia entre ejes muy limitada y obliga al ciclista a asumir una posición muy adelantada y agresiva. La aerodinámica, por supuesto, da cuenta de lo más importante en el diseño del marco, pero, en una apuesta poco convencional por estos días, optaron por no usar frenos integrados y permitirle espacio a las "carracas" convencionales. La respuesta de Smart ante esa decisión: la ganancia aerodinámica no supera el compromiso a la hora del frenado. Lo que se traduce en menos accidentes y, mejores tiempos finales. Para Smart, con su recorrido por el mundo del automovilismo, una mala frenada resta más tiempo que un 2 o 3 por ciento menos de resistencia al viento. De especial interés es el diseño del tercio trasero de la bicicleta. Allí están reunidas las mayores ventajas aerodinámicas de la Plasma.


Una vez más el 4-72 confirma que está en una categoría muy diferente al resto de los equipos del pelotón nacional. No solo en cuanto a controles y al modelo administrativo, sino también en términos técnicos. Con la llegada de Scott al equipo, seguramente veremos nuevos triunfos que continúen la racha ganadora que traen desde 2010. ¡Felicitaciones a "Los Carteros"!

jueves, 2 de enero de 2014

LAS NUEVAS BICICLETAS DEL MOVISTAR TEAM.

Un largo matrimonio ciclístico, de muchas décadas, llegó a su fin en 2013. Eusebio Unzué siempre equipó a sus corredores con marcos de la italiana Pinarello. Todos sus grandes triunfos como director los ha vivido acompañado de la tradicional fabricante. Nos atreveríamos a decir que la predominancia de Pinarello, el mismo hecho de haber sobrevivido a los avatares que otras grandes como Bianchi han sufrido, se debe precisamente a esos logros.

Pinarello "Espada" de Miguel Indurain, con la que rompió el record de la hora en 1994.


Fue sobre una Pinarello Dogma 65.1 que vimos a Nairo Quintana triunfar en Los Alpes franceses hace apenas unos meses. Sin embargo, la italiana, en las últimas temporadas, se entregó en una colaboración muy cercana con el todopoderoso Team Sky. No se conocen las razones del divorcio, pero no es descabellado pensar que Unzué se vio desplazado por el músculo económico de los celestes y decidió buscar mejores vientos.

El cerebro del Movistar escogió a Canyon. Una fabricante recién llegada, vista al lado de la histórica Pinarello. La alemana provee también los marcos para el Katusha de Joaquim "Purito" Rodirguez. En el 2014 veremos entonces los resultados de las huestes de Unzué sobre sus nuevos bólidos.

El Movistar se equipará así:

Aeroad CF 9.0.

Aeroad CF 9.0 

Una máquina muy aerodinámica con una geometría agresiva y muy rígida. Perfecta para etapas rápidas, planas y embalajes. El más rígido de los tres marcos escogidos para el Movistar. Las bicis estarán equipadas completamente por Campagnolo. La mítica casa italiana, que fabrica los mejores componentes del mundo, seguirá acompañando a Unzué y sus muchachos.

Ultimate CF 9.0.

La bici de escalada del Movistar Team para la temporada 2014.

Para las etapas con mayores dificultades, por la distancia, la pendiente o las condiciones del terreno -en efecto, estamos pensando en esos 15 kilómetros de pavé del Tour de France este año-, este es el marco que dará la batalla. Con unos seat stays más delgados, para ayudar a amortiguar vibraciones; una distancia entre ejes ligeramente mayor, para favorecer los descensos; y un grado menos en la caja de dirección, para llevar una postura levemente más erguida, el Ultimate CF genera menor desgaste, mayor confiabilidad y comodidad general.


Speedmax CF 9.0.

La máquina de velocidad pura del Movistar Team 2014.

Con una postura brutalmente agresiva, líneas impecables y el énfasis puesto en la aerodinámica, la Speedster significa velocidad pura. La distancia entre ejes es la mínima posible; los frenos, que están integrados al marco en los lugares en que generan mejor resistencia al viento; y la caja de dirección ultra baja, son la apuesta de los de Canyon para competirle a los bólidos de Specialized, y a la hermosa Bolide de Pinarello, exclusiva de Froome y Wiggins en el Sky.


Estaremos atentos a la adaptación y el desempeño de Quintana y Valverde, sobre sus nuevas máquinas. El de Cómbita, por lo menos, ya está rodando las suyas en las carreteras de Boyacá. Será un muy interesante 2014 para Unzué, eso es seguro.

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